Présentation

Bernadette et Jacky, retraités et habitants le coeur du Var, sommes passionnés de voyages et de Citroën anciennes.

Notre projet initial etait de participer à la concentration de véhicules Citroën organisée à TORUN en POLOGNE ( ICCCR 2022 ) en passant entre autres par les Fjords norvégiens, les Îles LOFOTEN, le CAP NORD et la Maison du Père Noël avec notre DS Break de 1974 qui nous avait déjà emmené à SHANGHAI en traversant l’EUROPE, la RUSSIE, la MONGOLIE et la CHINE en 2013 (chineds20) et à USHUAIA en traversant le BRÉSIL, le PARAGUAY, la BOLIVIE, le PÉROU, le CHILI, l’ARGENTINE et l’URUGUAY en 2016 (latinods20)

Partis le 02 juin 2022 comme prévu, en milieu d’étape nous apprenons que l’ICCCR 2022 en Pologne est reporté à 2024. Nous maintenons notre voyage en Europe du Nord .

L’ICCCR fera partie de notre périple prévu en Grèce en 2024.

Pour ce périple, nous innovons en attelant une caravane Youngtimeur à notre DS Break.

Côté DS quelques modifications ont été effectuées par Jacky au fil des ans depuis sa restauration en 2012.
2015 – Remplacement des jantes d’origine par des jantes de SM pour utiliser des pneus tubless ( sans chambres à air) : depuis zéro crevaisons.
2017 -Hydraulification de la boîte 5 vitesses passage des vitesses par une commande hydraulique et embrayage automatique
2021 -Rétrofite de la carburation : -remplacement du carburateur et de l’allumage par une injection moderne à capteur de position vilebrequin, sonde Lambda, détecteur de cliquetis.
-remplacement des chemises/pistons d’origine par ceux de Ds 21.
Ce qui a permis de:
-Augmenter la puissance et améliorer les reprises.
-Diminuer la consommation et la pollution
-Utiliser les carburants E 98, E 95, E 10, E 85 -Prise OBD qui permet le diagnostic avec l’informatique.
2022 – Mise en fonctionnement des codes automatique car en Scandinavie les codes sont obligatoires.
-Remplacement des ampoules à iode par des ampoules à led.
-Mise place d’une batterie de secours câblée prête à être branchée

Les avaries :

-Surchauffe du moteur dans les premiers km : le radiateur est en partie colmaté et réparé à Lons le Saunier.

– Batterie à plat à la sortie du bateau à Malmö : la résistance 12v du réfrigérateur en presque court circuit

– Disfonctionnement aléatoire du démarreur : les vis de fixation du support charbon (une disparue, l’autre desserrée)

-La pompe à essence donne des signes de faiblesse lorsqu’il fait chaud et que le réservoir est en partie vide sur la fin du périple. Il suffit de faire le plein et tout rentre dans l’ordre.

-Le pot d’échappement, réparé à Rio de Janeiro en 2016 et déjà corrodé avant le départ, a rendu l’âme

-Affaissement des supports moteurs suite aux fortes pentes et la caravane : un réglage a suffi